EL ‘ESTATUTO DE SEGURIDAD VIAL’ EN BLANCO Y NEGRO

La reforma al Código de Tránsito que debatirá el Congreso pone de presente que a nivel estatal no hay unidad de criterios en tránsito y seguridad vial.

No le fue bien al senador Roy Barreras y a su idea de cobrarles peajes a los motociclistas, tras la presentación de su proyecto de ley, al que llama ‘estatuto de seguridad vial’. Como se dice popularmente, ‘lo atendieron’ en las redes sociales, al punto que tuvo que salir a hacerle la primera modificación. Si el Congreso lo aprueba, solo se les cobrará peaje a las motos de alto cilindraje.

No obstante, Barreras, a través de un video publicado en sus cuentas de Twitter y Facebook, defendió la reforma que le planteó al Congreso para introducir cambios en el Código Nacional de Tránsito, en la Agencia Nacional de Seguridad Vial, ANSV, y más exigencias de seguridad en vehículos y carreteras.

Y si bien el proyecto es bien intencionado, hay en él algunos artículos que vuelven sobre normas ya establecidas pero que no se cumplen, como las pruebas teóricas y prácticas para obtener la licencia de conducción, los límites de velocidad y otras que apenas en otros países se están probando como los airbags para motocicletas. A continuación les contamos los pros y los contras del proyecto de ley.

Licencias de conducción
Lo novedoso y positivo en este ítem es que obliga a los conductores que obtengan su licencia por primera vez a identificar su vehículo en parte visible con el aviso ‘conductor novel’. Deben portarlo durante dos años y en ese lapso no podrán exceder el límite de los 60 km/h. El proyecto deja por fuera de esta exigencia a los motociclistas.

Límites de velocidad
Este ha sido el gran dolor de cabeza de los conductores colombianos desde que en el 2008 el Congreso aprobó la Ley 1239, que elevó los límites a 120 km/h en carreteras, sin tener en cuenta ninguna consideración técnica ni de seguridad de las vías.

Cobro de peajes a las motos
Esta idea siempre ha rondado pero no se ha podido concretar. Sus opositores dicen que por su peso las motos no ocasionan daños en las carreteras, desconociendo que lo que se paga por peajes es el derecho a transitar por una vía. El proyecto de Barreras desconoce que la mayoría de motos que se venden son de bajo cilindraje y se usan para trabajo y transporte urbano, que muy poco salen a la carretera.

Encendido automático de luces y airbag para motos
Aunque ya algunos modelos de varias marcas de motocicletas, muy pocas, incorporan el encendido automático de las luces obligatorio de fábrica, de esto se viene hablando hace más de dos años y solo ha llegado hasta un proyecto de resolución que no se ha concretado como requisito obligatorio.

fuente: Motor.com.co