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El 20 de julio se instaló un nuevo periodo de sesiones en el Congreso de la República de Colombia y con ello llegaron nuevos proyectos de ley, incluido un Estatuto de Seguridad Vial que propone medidas más estrictas.
Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, durante 2019 fallecieron en Colombia 6.395 personas debido a accidentes de tránsito y 35.000 recibieron heridas graves. En 2020 las cifras van en 1.968 y 5.480 respectivamente.
Lo que busca el Estatuto de Seguridad Vial, es fortalecer la regulación para constructores de vías, fabricantes y conductores. Eso incluye reglamentar “en un plazo no mayor a tres años” normativas de protección contra colisión frontal, lateral, trasera, protección para peatones
A nivel vial habrá especificaciones técnicas sobre dispositivos de detección, señalización y distribución de tráfico, así como de disuasión de comportamientos riesgosos en maniobras como giros de emergencia y sobrepasos. Con todo se espera promover una disminución en velocidad de mínimo un 15 %.
Por otra parte, el Estatuto propone requisitos más estrictos para obtener la licencia de conducción y las regulaciones de equipamiento para vehículos de dos y tres ruedas, incluyendo casco y chaleco reflectivo, ambos de talla correcta, entre las 6:00 pm y las 6:00 am.
Finalmente, se busca que los fabricantes e importadores de motos ofrezcan todos sus modelos con bolsa de aire frontal y sistema automático de encendido de luces a partir de 2022.
Poner en riesgo la seguridad vial de los colombianos también acarrearía castigos más fuertes. De ser aprobado el estatuto, conducir sin licencia podría costar de tres a seis meses de cárcel y hasta 75 SMMLV, con aumentos de hasta la mitad de ello si está suspendida o cancelada.
Los mismos periodos y multas serían aplicados a quienes excedan los limites de velocidad establecidos, se vean involucrados en accidentes viales o conduzcan bajo la influencia del alcohol u otras sustancias psicoactivas. No llevar el equipo correcto en bicicletas y motos, implica la inmovilización del vehículo.
Por último se habla de un registro que lleve cuenta de qué lesiones corporales se presentan, en qué vías, con qué vehículos y en qué estado se encuentran esos mismos. Eso con el objetivo de determinar estadísticamente las principales causas de los accidentes viales en Colombia.
fuente: El carro colombiano.com
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